Mérnöki mestermunka és kivitelezési ügyesség - Íme a lenyűgöző videó a 40,000 tonnás völgyhíd keresztirányú elmozdításáról!
A németországi A45-ös autópálya Rinsdorf és Rälsbach közötti szakasza egy figyelemre méltó hídépítési projekt végső stádiumához érkezett. Az építkezés fénypontja június első napjaiban zajlott le, amikor is a Rinsdorf-völgyhíd impozáns, 40 000 tonnás szerkezetét – beleértve az alépítményeket és a pilléreket – rendkívül precíz mérnöki eljárásokkal mozgatták oldalirányban a végső pozíciójába. A munkálatokat a STRABAG által vezetett konzorcium szakemberei végezték, akik ezzel új mércét állítottak a hídépítés területén.
A különleges eljárás során a hidat 20,59 méterrel mozdították el, miközben a mellette lévő viadukton folyamatosan haladt a forgalom. Az A45-ös felújítási munkálatait a STRABAG vezette kivitelezői konzorcium végzi 2017 óta az Autobahn GmbH megbízásából. Az autópálya Dortmundot és Aschaffenburgot köti össze, hossza 257 kilométer és közel 60 híd található az útvonalon.
A Rinsdorf/Rälsbach térségében 2022 februárjában lebonyolították a régi híd látványos robbantását, amely egy újabb rekordot állított fel. Ez volt az első alkalom Németország történetében, hogy ilyen magas hidat bontottak le: a Rinsdorf viadukt 70 méteres magasságával és 485 méteres hosszával valóban lenyűgöző látványt nyújtott a folyamat során.
A párhuzamos hídépítési technológia lehetővé tette, hogy az eredeti híd bontásával egy időben, megkezdődjön az új szerkezet építése - így a forgalom korlátozását a minimálisra csökkentették.
A jelenlegi oldalirányú eltolás mérnöki teljesítménye mérföldkőnek számít a német infrastruktúra történetében. Ez a folyamat nem csupán technikai szempontból figyelemre méltó, hanem egyúttal azt is bizonyítja, hogy jelentős méretű építkezések is lebonyolíthatók úgy, hogy a közlekedés folyamatosan működjön, és a lehető legkisebb zavart okozzák.
A projekt egyik kiemelkedő állomása június 3-án és 4-én zajlott, amikor a rinsdorfi viaduktot – mely kétszer annyit nyom, mint a híres álomhajó, az MS Deutschland, összesen 40 ezer tonnát – sikeresen áthelyezték a másik hídhoz, amelyen az A45-ös autópálya forgalma zúgott. A szakértők 20,59 méter távolságra mozgatták el a híd acél- és betonóriását, valamint a 70 méter magas pilléreket, ezzel egy új fejezetet nyitva a projekt történetében.
A keresztirányú tolási folyamat előkészítése során a hat hídpillérből négyet emeltek meg, hogy lehetővé váljon a híd precíz mozgatása. A csúszópárként funkcionáló teflonlemezeket a csúszópálya és az alapok közé illesztették, hogy csökkentsék a súrlódást. Ezen lemezeket különleges kenőanyaggal vonták be, lehetővé téve, hogy a híd úgy mozgassa magát, mintha egy sima sínen haladna, így a súrlódási ellenállás a lehető legalacsonyabb szintre csökkent. A műtárgyat huszonnégy hidraulikus emelő segítségével, tizenöt szakaszban helyezték el a kívánt pozícióba, minden egyes tolás alkalmával 1,40 métert haladva közelebb a hídkolosszus a párjához. Az emlékezetes munkafolyamatról videófelvétel is készült, mely megörökítette a bravúros kivitelezést.
A művelet végrehajtása 20 órát igényelt, és az esemény élőben volt követhető az interneten. Dirk Brandenburger, az Autobahn GmbH műszaki igazgatója, lenyűgözőnek titulálta azt a rendszert, amely lehetővé tette a hatalmas híd mozgásba hozását. A projekt várhatóan az év végére zárul le. Ez a hídépítési folyamat nem csupán helyi, hanem országos szinten is mérföldkőnek számít a modern német mérnöki teljesítmények között.
